Salir a pasear es saludable, ¿verdad? Durante las peores fases de la pandemia de COVID-19, era uno de los pocos placeres que nos quedaban. Actividades como cenar en restaurantes o reunirse con la familia en casa, que son divertidas en todas partes pero aún más dulces en Luisiana, estuvieron prohibidas durante un tiempo. Sí, algunas noticias veían el lado positivo, destacando cómo la contaminación atmosférica disminuía cuando menos gente conducía y cómo los empleados asignados a trabajar desde casa habían sustituido sus desplazamientos vespertinos en un todoterreno devorador de gasolina por un refrescante paseo vespertino. Sin embargo, cuando se analizan los datos con más detenimiento, se observa que la pandemia no redujo el riesgo de lesiones para los peatones. De hecho, hizo lo contrario: las muertes de peatones aumentaron bruscamente en 2020. Si usted fue atropellado por un coche mientras caminaba durante la pandemia, póngase en contacto con un abogado de Louisiana abogado de accidentes de tráfico.
Inquietante informe sobre las muertes de peatones en el tráfico durante la pandemia
El mes pasado, el sitio web de National Public Radio publicó un informe sobre accidentes de tráfico mortales con peatones. Parece que, por diversas razones, la pandemia sólo hizo más peligroso caminar en las zonas urbanas y cerca de las carreteras. He aquí algunos de los aspectos más destacados del informe:
- La tasa de peatones fallecidos aumentó un 20% de 2019 a 2020; esto es más que el aumento de 2010 a 2019. La tasa de peatones fallecidos es el número de peatones muertos en accidentes de tráfico por el número de millas recorridas por vehículos de motor. En 2020 circularon menos vehículos de motor que en los años anteriores.
- Las víctimas negras, hispanas o latinas y nativas americanas representaron un porcentaje mayor del total de víctimas de accidentes peatonales que el porcentaje de la población total de EE.UU. representado por estos grupos demográficos. Los negros, hispanos o latinos y nativos americanos también representan un porcentaje desproporcionadamente grande de trabajadores esenciales, a quienes se les exigió presentarse en persona a sus trabajos durante la pandemia.
- Una de las razones del aumento de las muertes de peatones fue la falta de aceras. Algunas personas que antes iban al trabajo en autobús empezaron a ir andando para reducir el riesgo de exposición al COVID. Incluso antes de la pandemia, las carreteras sin aceras en zonas pobladas han sido un factor de riesgo de muertes de peatones.
- En los últimos 10 años, las nuevas normas de seguridad de los automóviles han hecho que los vehículos sean más seguros para las personas que van dentro, pero aún más peligrosos para los peatones que resultan atropellados por estos coches indestructibles. (Del mismo modo, otro informe demostró que los avances en seguridad automovilística anteriores a 2016 hacían los coches más seguros para los conductores hombres pero más peligrosos para las conductoras mujeres).
- El informe de NPR corrobora las conclusiones de otro informe que afirma que, aunque había menos coches en la carretera durante la pandemia, los que había circulaban a mayor velocidad.
- Cuando los bares empezaron a reabrir tras el cierre por la pandemia, aumentó la conducción bajo los efectos del alcohol; en algunos de los accidentes mortales para peatones estaban implicados conductores ebrios.
Póngase en contacto con la oficina legal de Patrick H. Yancey sobre accidentes de tráfico de peatones
Un abogado especializado en accidentes de tráfico puede ayudarle si ha sido atropellado por un coche u otro vehículo de motor mientras paseaba. Póngase en contacto con la Oficina Legal de Patrick H. Yancey en Houma, Louisiana para ver si tiene motivos para una demanda.